Onsdag 11. juni 2014:
Tusenvis av taxisjåfører blokkerer gatene i europeiske byer som London, Paris, Berlin og Madrid. Med plakater med slagord som «Enforce the Law» og «Ride safe… take a taxi!» viser sjåførene sin vrede.
Grunnen til protestene er mobilappen Uber, som for fullt gjør sitt inntok i Europa. En app som lar deg enkelt bestille skyss med private biler og sjåfører registrert hos selskapet.
Clik here to view.
Uber hvafornoe?
Appen Uber, som på denne junidagen hentet fram sinnet hos europeiske taxi-sjåfører, er en relativt ny knopp på startup-treet og finnes foreløpig i 38 land, fordelt over både Nord- og Sør-Amerika, Europa, Afrika, Midtøsten, Asia og Oseania.
I vår nabohovedstad Stockholm er Uber allerede på plass, og mye tyder på at selskapet, ved hjelp av PR-byrået First House, også snuser på etablering i Norge.
Selskapet, som ble grunnlagt i 2010, har på kort tid bygd seg opp til å bli verdens mest verdifulle «startup», og er nå verdsatt til svimlende 18,2 milliarder dollar.
Hvordan fungerer det egentlig?
Uber er en tjeneste som føyer seg inn under det som etter hvert har blitt kjent som «deleøkonomien» eller samhandlingsøkonomi.
På engelsk ofte omtalt som «Collabrative Consumption» eller «Peer-to-Peer economy».
Clik here to view.
Grunnprinsippet med tjenester som AirBnB, Couchsurfing, Car2Go eller bysykler i ulike byer for den saks skyld, er at noen har noe man ikke bruker på et gitt tidspunkt som man ønsker leie eller låne ut til noen andre som trenger det der og da.
I Ubers tilfelle er dette noe et sete i en bil. For de av dere som fra før kjenner AirBnB, er Uber svært likt dette konseptet. Her snakker vi imidlertid om skyss og ikke hotellrom.
Uber lar deg registrere deg som sjåfør med din egen bil i ulike klasser. Bilen må oppfylle gitte krav i den klassen du ønsker å kjøre for. Hva som kreves av den enkelte sjåfør av lisenser og godkjenninger varierer i de ulike landene Uber opererer.
I Stockholm kreves det som kalles «taxilegitimasjon» for å få kjøre for selskapet, mens det i Australia holder med vanlig førerkort og forsikring for å kjøre UberX, den laveste klassen biler.
Hva kravet blir ved en eventuell Norges-lansering gjenstår å se.
For de fleste vil likevel Uber være en tjeneste man booker skyss gjennom. For å bruke Uber må du laste ned Uber-appen for enten iOS eller Android og registerer deg med navn og et kredittkort, og så snart dette er på plass på telefonen din kan du be om å få en bil til din posisjon.
Appen viser deg hvor mange biler som er tilgjengelig i hver klasse i ditt område, og hvor langt unna de er i minutter. Du kan så trykke på den bilen og den sjåføren du ønsker på kartet, og bestille denne til din posisjon.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Du kan hele tiden følge med i appen på hvor langt unna bilen er. Du har også mulighet til å se hvor høyt denne personen er ratet av andre brukere. Samtidig rapporteres også kjøreturens lengde, pris, startsted og stoppsted inn til Uber sentralt.
Tanken er at dette sammen med en grundig sjekk av sjåførene skal øke tryggheten for deg som benytter deg av tjenesten.
Når kjøreturen er ferdig belastes kredittkortet ditt, samtidig som en kvittering sendes deg på mail.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Du får også muligheten til å gi sjåføren en rating fra 1 til 5 stjerner avhengig av hvor fornøyd du var med turen.
Og her ligger mye av nøkkelen til tjenester som Uber. Ratings. Får en sjåfør for mange dårlige ratings, risikerer han eller hun å bli kastet ut som sjåfør av Uber-systemet. Man har med andre ord en reel mulighet til å påvirke hvem det er som får kjøre rundt som Uber-sjåfører.
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Uber støtter ikke forhåndsbooking, noe som gjør at det kan lønne seg å være tidlig ute med å bestille en bil hvis du for eksempel skal rekke et fly.
Pris
Så er egentlig Uber billiger enn «vanlig» taxi?
Ser vi på et eksempel fra Stockholm, som er den byen nærmest Norge som har Uber, får vi følgende regnestykke:
Image may be NSFW.
Clik here to view.
Avreise fra Gamla Stan (Källargränd 4) med målgang i Solna Centrum, en tur som i følge Google Maps er 8,3 km lang og skal ta ca 20 minutter med bil.
Beregnet pris på TAXI Stockholms nettsider blir da 240 SEK.
Ubers prisliste for Stockholm sier at turen skal koste 40 kroner i grunnavgift + 5,65 SEK per minutt + 7,45 SEK pr kilometer, noe som for turen ovenfor skulle ende opp på 214 SEK.
Spør vi imidlertid Uber-appen om den samme turen, får vi beskjed om at billigste alternativ, UberX, ikke er tilgjengelig. En «Uber Black Car», som er det nest billigste alternativet, vil koste mellom 264 – 336 SEK. Uber gir også beskjed om at prisen kan variere avhengig av vær, trafikk og «andre faktorer».
Uber er altså i teorien billigere i Stockholm enn en «vanlig» taxi, men kanskje ikke så mye som man skulle ønske/tro. Og det forutsetter selvsagt at de billigste bilene er ledige. Prisene mellom de ulike taxi-selskapene i Stockholm kan også variere, samt at vi har brukt Ubers billigste alternativ, UberX, i dette regnestykket.
Tar vi Oslo Taxis priser med de samme parameterne får vi følgende regnestykke:
Startpris bestilt tur = 40 NOK + 6,50 NOK pr minutt + 13,00 NOK pr kilometer, noe som ender opp på 278 NOK eller 305 SEK med dagens valutakurser.
Dette regnestykket er neppe helt korrekt, da det er mange faktorer som spiller inn for både en tur med en normal taxi og Uber, men det kan iallefall gi en indikasjon på hvor i landet Uber ligger i forhold til vanlige taxi-selskaper.
Kritikk
Clik here to view.
I London og Paris har kritikken fra taxi-sjåførene vært nådeløs, noe som resulterte i de høylytte protestene 11. juni. Der mener taxisjåførene at Uber utkonkurrere dem og ikke spiller etter de samme reglene som de tradisjonelle taxi-selskapene.
Hvordan dette skal løses i Norge ved en eventuell Uber-lansering vites ikke. I Norge har vi et relativt stramt regulert løyvesystem for taxi-næringen, og en eventuell Uber-lansering vil på flere måter også utfordre denne.
«Feminist, aktivist og Høyre-dame» Heidi Nordby Lunde AKA Vampus, har i et blogginnlegg på sin blogg, Vampus Verden, i relativt krasse ordelag pekt på svakheter og utfordringer med et eksisterende systemet for taxiløyver/sjåfører. Verdt å lese i denne sammenheng.
Også innad i EU skaper Uber kontrovers, noe disse tweetene fra EUs sjef for Digital Agenda for Europe og visepresident i EU-kommisjonen, Neelie Kroes, tydelig vitner om.
I'm absolutely outraged at decision of a court in #Brussels to ban @Uber + issue drivers €10,000 fines for each pick-up. Cartel! More coming
— Neelie Kroes (@NeelieKroesEU) April 15, 2014
I want to start a new # tag … #UberIsWelcome in Brussels and everywhere. This is not the 19th century
— Neelie Kroes (@NeelieKroesEU) April 15, 2014
En slags Twitter-rant som endte opp med denne bloggposten.
Det norskutviklede appen Haxi har allerede rukket og vokse seg relativt stor i Stavanger-området, og utfordrer og provoserer allerede Taxi-næring.
Collective consumption
Clik here to view.
Det er noe fundamentalt anderledes og nytenkende med tjenester som Uber. De utfordrer de oppleste og vedtatte sannhetene rundt hvordan store mekanismer og bransjer i samfunnet vårt er skrudd sammen.
Selvsagt er det kun hoteller som kan tilby deg overnatting!
Selvsagt er det kun taxier som kan tilby skyss mot betaling!
Selvsagt er det kun sykkelbutikker som kan gi deg sykler!
Selvsagt er det kun bilutleieselskaper som kan leie deg bil!
Selvsagt er det bare platebutikker som kan selge deg musikk!
Disse selvfølgelighetene er ikke så selvfølgelige lengre. For 5 år siden var de fortsatt selvfølgeligheter. Men det var før tjenester som AirBnB og Uber var lansert.
Dette gjør noe med både oss som forbrukere og bransjene som rammes. Ofte til det bedre for forbrukerne vil mange påstå, mens de bransjene som plutselig blir snudd opp ned selvsagt opplever denne endringen som smertefulle.
Mye tegner til at Uber bare er nok en tjeneste i rekken av flere som kommer til å gjøre akkurat dette med eksisterende bransjer. Endre.
Hva tror dere? Hvor finner vi den neste store game-changeren? Hvilken bransje får den neste AirBnB eller Uber?
Clik here to view.
Clik here to view.
Clik here to view.
Clik here to view.
Clik here to view.